Dara Khosrowshahi teilte den Mitarbeitenden am Mittwoch mit, dass Uber 3,300 Stellen streichen wird, was etwa zehn Prozent der weltweiten Belegschaft entspricht. Der Schritt ist die größte Entlassungsrunde des Unternehmens seit den pandemiebedingten Kürzungen von 3,700 Mitarbeitenden.
Umstrukturierung zur Beschleunigung des Wachstums
Die Kürzungen stehen nicht im Zusammenhang mit einer wirtschaftlichen Abschwächung. Khosrowshahi sagte, Uber sei in den letzten fünf Jahren „um ein Vielfaches" gewachsen und die Organisation sei zu groß geworden, um effizient geführt zu werden. Durch das Reduzieren von Managementebenen und das Halbieren kleiner „Mikro-Teams" wolle das Unternehmen seine drei Kernbereiche, Fahrdienste, Lieferungen und Fracht, mit einer flacheren, schnelleren Entscheidungsstruktur betreiben.
„Das war keine Entscheidung, die wir leichtfertig getroffen haben, weil sie echte Auswirkungen auf unsere Kolleginnen und Kollegen sowie Freunde hat, die hart für Uber gearbeitet haben", schrieb Khosrowshahi. „Es ist wichtig zu betonen, dass diese Änderungen die Art unserer Organisation und unsere Prioritäten betreffen, nicht die Beiträge einzelner Personen zu Uber, die wir stets schätzen werden."
Laut dem internen Memo hat das Unternehmen die Zahl der Mitarbeitenden, die sieben oder mehr Hierarchieebenen vom CEO entfernt sitzen, um 20 % reduziert und die separaten Lieferbetriebsteams für Restaurants, Einzelhandel und Direktdienste zu einer einzigen Einheit zusammengeführt.
Warum die Veränderung für Europa wichtig ist
Ubers europäische Märkte machen einen bedeutenden Anteil am Umsatz mit Fahrdiensten aus, und die Umstrukturierung zielt darauf ab, Kapital für die nächste Phase seines Geschäftsmodells, autonome Fahrzeuge, freizusetzen. Das Unternehmen hat bereits mit Herstellern wie Rivian, Baidu und Pony.ai zusammengearbeitet, um selbstfahrende Autos in sein Netzwerk zu integrieren, und plant, 10 Milliarden Dollar zu investieren, um diese Fahrzeuge in großem Maßstab auf den Markt zu bringen.
Anfang dieses Jahres verkaufte das Unternehmen den Forschungsteil seiner ehemaligen Advanced Technologies Group, nachdem es zu dem Schluss gekommen war, dass es ein internes Robotaxi-Programm nicht finanzieren könne. Der Wechsel zu externen Partnern ermöglicht es Uber, bestehende Technologie zu nutzen und sich gleichzeitig als kommerzielle Plattform für autonome Flotten zu positionieren.
Was als Nächstes kommt
Eingesparte Kosten werden in „Wachstum, Innovation und die Fähigkeiten, die in den kommenden Jahren am wichtigsten sein werden" umgeleitet, sagte Khosrowshahi und betonte damit das Ziel, die weltweit führende Kommerzialisierungsplattform für autonome Fahrzeuge zu werden.
„Unsere Chance von hier aus ist enorm: Wir können Uber Hunderten Millionen Menschen mehr zugänglich machen, noch stärker in Fahrer, Kuriere und Händler investieren und in unseren Kernbereichen innovieren, um die autonome Zukunft zu gestalten", fügte der CEO hinzu.
Andrew MacDonald, Präsident und Chief Operations Officer von Uber, bekräftigte die langfristige Vision und erklärte, dass der private Autobesitz in den nächsten 15 bis 20 Jahren wahrscheinlich zurückgehen werde, da autonome Fahrzeuge und andere geteilte Mobilitätsformen verbreiteter werden.
„Ich denke, autonome Fahrzeuge werden ein Teil davon sein", sagte MacDonald letzten Monat.
Die Aktien schlossen nach der Ankündigung um 1,61 % bei 76,45 $ und deuten darauf hin, dass Investoren die Umstrukturierung als positiven Schritt zu einer profitableren, technologiegetriebenen Zukunft sehen.